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マグネシウム合金半固体ダイカスト法
リリース時間：
2021-11-12
中国は最大のマグネシウム埋蔵量国として、現在マグネシウム合金の深加工技術は成熟しつつある。新エネルギー自動車市場の発展に伴い、中国マグネシウム合金は以下のいくつかの産業優位性を持っている
中国は最大のマグネシウム埋蔵量国として、現在マグネシウム合金の深加工技術は成熟しつつある。新エネルギー自動車市場の発展に伴い、中国マグネシウム合金には以下のいくつかの産業優位性がある：
富――中国は世界で最も多いマグネシウム埋蔵量とマグネシウム生産量を持っており、地球中のマグネシウム元素の豊富さは第8位で、潘復生院士はマグネシウム資源を取っても尽きず、使っても尽きないと述べた。
軽―密度はアルミニウム合金の2/3、鋼の1/4、
強い——力学性能が良く、強度より高く、剛性が高い、
平——正常相場の市場価格は1万5000元から2万元/トンで、鋼、アルミニウムと正面競争することができる、
緑――融点が低く、融解エネルギー消費量が低く、回収再利用が容易で、特に中国では、完全で迅速なマグネシウム合金廃棄物回収再利用システムがあり、大部分の形態のマグネシウム基物質は環境、人体に有利で無害である、
クール――高抗電磁干渉、耐衝撃吸振、放熱性能が良く、制振・騒音低減性が良く、人体に吸収され、優れた水素貯蔵能力を備え、エネルギーとして使用することができる。
このように見て、自動車の軽量化の材料は、非マグネシウム合金ではないでしょうか。現在、国内では主にステアリングホイール骨格、計器ホイール骨格に集中しており、国内車種のマグネシウム合金の平均使用量はわずか2 kg/車であるが、欧米の多くのベストセラー車種の中で、マグネシウム使用量はすでに30 kg/車に達している。マグネシウム合金は広い市場見通しを持っていることを説明した。
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